Caro bakas: Achilo kulno gesinimo transporto priemonė

Diletant.media primena inžinieriaus Nikolajus Lebedenko futuristinį projektą „Tsar-tank“. Istorija pasakoja Pavelą Žukovą.

Caro bakas pasirodė 1915 m. Ir, būdamas tokio pobūdžio, turėjo nukreipti terorą priešui. Milžiniški priekiniai ratai, kaip ir varžybos, sumušė medžius, tačiau galinis volas pasirodė esąs tikras „Achilo kulnas“ automobiliui. Ir per pirmuosius tikrai rimtus testus, nuostabios technologijos stebuklingas instrumentas tapo „kolosas su molio pėdomis“. Caro bakas buvo taip tvirtai įstrigo, kad jį neįmanoma ištraukti. Tačiau iš pradžių idėja atrodė gana perspektyvi, be to, pats patvirtino Nikolajus II.

Caro bakas buvo sukurtas 1915 metais

"Aki mažieji vaikai"

Nikolajus Lebedenko pats prisiminė, kad idėja sukurti kovinę transporto priemonę, primenančią didžiulį šautuvą, atėjo pas jį Azijos arbų dėka. Tiesa ta, kad jie, skirtingai nuo didelių ratų, gali lengvai ir natūraliai įveikti gilius griovius ir rimtus iškilimus.

Todėl dizaineris nustatė priekinių ratų skersmenį priešakyje. Pagal jo skaičiavimus, jie turėjo būti bent devyni metrai. Tuo pačiu įdomu, kad galinis volas pasirodė daug ambicingesnis - tik pusantro metro. Viršutinė stacionari mašinisto „kambario“ vieta buvo maždaug aštuonių metrų aukštyje. T formos korpuso šonuose buvo mašininiai ginklai, kurie, jei reikia, greitai buvo pakeisti ginklais. Apatinėje pusėje taip pat buvo galima įdėti papildomą ginklą.

Teoriškai pilnai įrengta mašina gali pasiekti iki 17 km / h greitį.

Aukšto rato mašinos projektą patvirtino II Nikolajus

Netgi iš piešinių buvo aišku, kad caro bakas nebuvo toks geras ir sunkus, kaip kūrėjas bandė įsivaizduoti. Tačiau neįprastas projektas galėjo domėtis imperatoriumi, nes jis asmeniškai susitiko su Lebedenko.

Dizaineris paruošė susitikimui. Norėdami aiškiai parodyti Nicholas II, jis padarė mažesnę kopiją, kuri „žinojo“, kaip važiuoti gramofono pavasario sąskaita.

Kaip priminė dvarininkai, imperatorius ir dizaineris „kaip maži vaikai“ daugiau kaip pusvalandį patyrė laikrodžio žaislą, naudodamiesi keliais Rusijos imperijos įstatymų kodekso tomais. Medinis caro bakas lengvai ir užtikrintai įveikė kliūtis. Nikolajus II buvo malonu ir patvirtino projekto finansavimą.

„Kolosas ant molio pėdų“

Pradėjo virti darbas. 1915 m. Pavasarį pasirengusi futuristinė kovinė transporto priemonė. Įdomu tai, kad jie surinko ją paslaptyje iš visų Dmitrovo miško miškų.

Rugpjūčio pabaigoje įvyko pirmasis caro bako bandymas. Ir pažodžiui keli dešimtys metrų tapo aišku, kad gautas automobilis nebuvo pritaikytas savarankiškam judėjimui. Priekiniai ratai, kaip tikėtasi, padarė trumpą medžių darbą, tačiau galiniai ratai labai greitai įstrigo žemėje. Jų skersmuo buvo per mažas tokiam kolosui ir pradiniam netinkamam skaičiavimui su svorio pasiskirstymu.

Caro bakas pakilo. Net ir „tuo metu“ „vėlesni“ galios blokai - užfiksuoti Maybach varikliai iš orlaivio, kurie du kartus išleido penkis šimtus „žirgų“, negalėjo jam padėti.

Be jau įvykusio įvykio, paaiškėjo, kad savaeigis pistoletas buvo pernelyg pažeidžiamas lukštant. Dideli ratai buvo puikus ir neapsaugotas sausumos minų tikslas. Aukštoji komisija nusprendė pradėti projektą.

Borisas Stechkinas ir Nikolajus Žukovskis nusprendė, kad vis dar neįmanoma nutraukti caro bako ir pradėjo kurti naujus, galingesnius elektros įrenginius. Tačiau jų „smegenų audra“ nesuteikė teigiamų rezultatų, ir neįmanoma ištraukti įstrigusio automobilio.

Pirmajame bandyme buvo užstrigo caro bakas

Trace istorijoje

Dvejus metus caro bakas liko Dmitrov. Visą laiką jis buvo saugomas nuo visų kareivių įsiveržimų. Tačiau 1917 m., Kai šalyje prasidėjo revoliucija, vyriausybė nesiekė savaeigės mašinos. Ir, žinoma, sargas buvo pašalintas - kareiviams reikėjo susidurti su raudonu. Atitinkamai, caro bako modernizavimas taip pat atsisakė. Ir milžiniškas automobilis niekam niekam neteko.

Dar septynerius metus kolosas rūdėsi miške. Tik 1923 m. Vietiniai gyventojai ją išmontavo.

1923 m. Futuristinis automobilis buvo išmontuotas

Galima manyti, kad caro bako sukūrimas yra tuščias ir nenaudingas reikalas. Bet tai nėra visiškai tiesa. Faktas yra tai, kad futuristinė mašina leido jaunam Stechkinui ir Mikulinui įgyti patirties, taip pat eksperimentuoti. Galų gale, jie kartu sukūrė unikalų AMBS-1 maitinimo bloką, kuris tuo metu galėjo pasigirti „pažangiausiais“ techniniais sprendimais ir rimtomis charakteristikomis. Pavyzdžiui, pirmą kartą buvo naudojamas tiesioginis degalų įpurškimas į balionus. Tiesa, žinoma, nebuvo jokių trūkumų - supermotoras galėjo dirbti tik kelias minutes. Tada jis tapo nenaudojamas strypais dėl per daug apkrovos. Bet netgi šis rezultatas parodė Stechkin ir Mikulin, kokiu būdu toliau judėti savo eksperimentuose.

Nors Lebedenko projektas pasirodė esąs neišvengiamas, tačiau tai buvo tik paties dizainerio „nuopelnai“, kurie pradžioje padarė klaidą skaičiavimuose. Praėjus vos keleriems metams, Italijos Pavezi sugebėjo sukurti visą seriją aukšto rato traktorių kariuomenei. Ir tada - ir keletas rezervuarų, Lebedenko dvigubos mašinos. Tiesa, Italijos kariuomenė nedrįso juos įdėti į laivą.

George Lucas sukūrė caro bako analogą

Jau daugelį metų buvo pamiršti milžiniškų ratų automobiliai. Bet kai juos prisiminė „Žvaigždžių karų“ George'o Luco kūrėjas. Jo tarpplanetinis droidinis bakas „IG-227 Hailfire“ yra caro bako analogas. Vienintelis skirtumas yra tas, kad jis neturėjo galinio ritinio.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Bako Ft. Carolina López & Kristal - Aunque No Sea Reguetón (Rugsėjis 2019).